造船経験者による造船メーカー６社の徹底解説

造船業界への就職を考えている就活生や転職希望者で会社選びに悩んでいる方もいらっしゃるかと思います。

この記事では、私が造船メーカーで働いたり船舶工学を学ぶ学生として様々な造船メーカーのインターンや工場見学で直接見たり聞いたりした経験を基に造船メーカー５社について解説していきます！

今治造船

１社目は新造船の建造量において日本一を誇る国内最大手の今治造船です。

その名の通り愛媛県今治市に本社を置き、瀬戸内地方を中心に多くの工場やグループ会社を有しています。

私は、大学3年次に香川県の丸亀事業本部にて2週間インターンシップに参加して、その規模を大きさと働き方を自分の目と耳で体験してきました。

艦艇や保安庁船を除く様々な種類の船を建造しています。近年では巨大なドックやゴライアスクレーンといった工場設備を活かして全長４００ｍを超えるメガコンテナ船を多く建造しています。

したがって様々な種類の船に携われるチャンスがあり、丸亀事業本部に巨大な試験水槽を設置するなど研究開発力も高めているので高い技術に触れることもできます。

また、後述のジャパンマリンユナイテッドとは、共同で日本シップヤードという会社を設立して協業関係にあり、設計や営業を一元化しています。

建造量日本一なだけあって工場の広さやドックやクレーンを始めとする工場設備など全てにおいて他社を圧倒しています。

なお、現場の作業員については本工（正社員）が中心の総合重工系とは異なり協力会社が大多数を占めており、朝になると様々な作業着と国籍の大勢の人達が自転車で工場内に入っていきます。

勤務地については、設計開発職の場合香川県の丸亀事業本部になりますが、職種によってその他の工場で勤務する場合もあります。いずれにしても瀬戸内地方を拠点に働くことになります。

留意点としては、一族経営のオーナー企業であるため、それゆえのメリットとデメリットは受け入れる必要があります。

私が選考を受けて感じた注意点としては、最終面接が実質的な本番という印象で、大量の学生を傘下のホテルに集めて筆記試験と役員面接で選考して絞り込むという点が要注意です。

ジャパンマリンユナイテッド

新造船の建造量において日本第２位の造船メーカーです。

いずも型護衛艦や、まや型艦を建造したことでも有名な会社で通称JMUと呼ばれています。

総合重工系の造船部門が合併を繰り返してできた会社で、日立・JFE系のユニバーサル造船とIHI・住友系のIHIマリンユナイテッドが合併して誕生しました。

今治造船の説明で述べた通り、今治造船の子会社となる予定です。

私は、呉工場の工場見学に参加したり、企業説明会や懇親会に参加して、自由応募で選考も受けました。

今治造船とは対照的に総合重工系の流れを汲むため、艦艇や官公庁船の建造実績が豊富です。

総合重工系だけあって高い研究開発力と技術力を有しており、艦艇や特殊船に携われるチャンスがあります。

さらに、ブランド力が高いので造船学科の就活生にも人気です。

勤務地については、東は横浜、西は熊本と全国各地に拠点があり、配属ガチャで思わぬ土地で働いたり転勤族になることを覚悟しなければなりません。

説明会や懇親会で話を聞いた印象では、ユニバーサル造船出身者とIHIマリンユナイテッド出身者とが合わさってできたまだ若い会社なので、社内に壁があったり社内制度がまだまだ整備中という印象でした。

私が自由応募で選考を受けて感じた注意点としては、学校推薦から優先して選考を進め、枠が埋まるとそれまでの面接の合否に関わらず選考を打ち切られるので要注意です。

三菱造船

総合重工最大手の三菱重工の造船子会社です。

特に大型フェリーの建造実績は群を抜いており、保安庁船や特殊船も建造するなど高い技術力が特徴です。

また、船の設計技術や設計支援ソフトを他の造船所に供与するエンジニアリング業にも力を入れています。

客として乗ることができるフェリーの建造に携われる点と三菱重工というブランド力もあるので就活生に人気がありますが、規模としては大きくないため、採用数が少なく難易度は非常に高いです。

私も2週間下関でインターンシップに参加した上で万全の準備をして選考を受けましたが落ちてしまいました。

主な勤務地は九州が中心のため、配属ガチャのリスクが低く九州大学を始めとする九州の学生の人気が非常に高いです。

因みに三菱重工グループでは護衛艦は三菱重工本体で建造し、艦艇や特殊船の一部は三菱重工マリタイムシステムズ（旧三井造船玉野）で建造しています。

三菱重工の場合、配属を確約する形で部門毎に選考を行う点が特徴です。

新来島どっく

今治造船と並んで海事都市今治で有名な造船メーカーです。

単独では生き残れなくなった各企業を傘下に収めて規模を拡大し、淘汰の中にある造船業界の中でも生き残ってきた存在感のある会社です。

自動車運搬船に強みがありますが、プロダクトミックスを掲げており、ケミカルタンカー等の多様な船種を建造していますので、様々な船種に携わることができます。

私の印象としては、共同研究先の広島大学との繋がりが強く、広島大学から就職する人が多い印象です。

主な勤務地については拠点である今治になります。

内海造船

しまなみ海道の生口島を拠点としている造船メーカーです。

規模は小さいですが、中小型フェリーの建造実績が豊富です。

さらに、因島の造船所を傘下に収めたことで三菱造船が得意とする大型フェリーにも参入して造船業界の中でも異色の存在感を放っています。

最近では防衛省向けの輸送船も建造するなど、建造できる船の種類は造船業界の中でもトップクラスです。

私の印象としては、会社説明や工場見学、選考などで親切に対応してくれたため、とても良い印象を持っています。

勤務地はしまなみ海道沿いの島になりますが、しまなみ海道を通じて広島へのアクセスが容易であり、しまなみ海道自体魅力的な場所でもあるので決して悪くはないと思います。

常石造船

広島県福山市を拠点にしている造船メーカーです。

かつては中堅メーカーでしたが、現在ではかつて大手だった三井造船（三井E&S）の商船部門を傘下に収め、造船大手の一角として存在感を放っています。

海外建造に力を入れている点が特徴で、フィリピンや中国に工場を有していますので海外志向の方にもおすすめです。

こちらも新来島どっくと同じく共同研究先の広島大学との繋がりが強く、広島大学から就職する人が多い印象です。

まとめ

造船といっても担当できる船種や働き方や勤務地などそれぞれ個性があります。

普段聞き慣れない会社も多いと思いますがいずれの会社もれっきとした大企業で、造船業界の再編を生き残ってきた企業なので安心して働けると思います。

携わりたい船や技術でしたり、勤務地や会社の個性を総合的に考えて自分に合った会社を選んでいただければと思います。